国土交通省と環境省は３日、国内メーカー（トヨタ、日産自、マツダ、三菱）のディーゼル車計６車種の走行中の排ガス検査を行い、マツダ以外の３社の計４車種が屋内検査基準の最高１０倍の窒素酸化物（ＮＯｘ）を出したと発表しています。
現在は走行中の排ガス規制の基準がないため違反にはならないとしていますが、マツダ以外は走行検査のＮＯｘ排出量が屋内で台上に車体を固定して行う検査での基準を２～１０倍上回ったとなっており、一体これはどういうことかとなります。
マツダの２車種は、すべてクリアーしていたとなっていますが、それはＮＯｘ削減装置だけでなくエンジン内の燃料の燃焼段階でＮＯｘを減らす独自技術を使っているためとされており、トヨタ・日産・三菱は走行中はＮＯｘを減らす装置が切れるように設定されているとされており、排ガスをまき散らすように初めから設定されていたとなっているのです。
これでは排ガスを減らすために基準を設けたのではなく、検査をするためだけに基準を設けたとなり、環境によい・優しいといううたい文句は虚偽となりかねません。
今は基準がないとされていますが、果たしてこれで良いのかどうか。
ところでこの問題を報じた日経の見出しは妥当でしょうか？
＜ 国産ディーゼル車の一部、排ガス基準の最大10倍 路上試験 ＞
４社中３社が基準を上回り、６車中４車種が上回っているのです。
本来なら、『国産ディーゼル車 マツダ以外は基準超え 最大１０倍 』となるべきなはずです。